الغواصة الألمانية يو-767

يو-767 ((الألمانية: U-767)) غواصة يو بوت ألمانية من فئة تايب سبعة سي بُنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض كريغسمارينفيرفت بمدينة فيلهلمسهافن خلال الحرب العالمية الثانية. وُضع كيلها في 5 أبريل 1941 برقم ورشة 150، وأُطلقت في 10 يوليو 1943، ودخلت الخدمة في 11 سبتمبر 1943 تحت قيادة الملازم الأول البحري الاحتياطي والتر دانكليف. أجرت الغواصة دوريةً قتاليةً واحدة فحسب، أغرقت خلالها فرقاطة بريطانية قبل أن تُسقطها المدمّرات الملكية البريطانية في 18 يونيو 1944، لم ينجُ من طاقمها المؤلّف من 50 فرداً سوى شخصٍ واحد.

== التصميم == تنتمي الغواصة يو-767 إلى فئة تايب سبعة سي (Type VIIC)، وهي نسخةٌ محسّنة من فئة تايب سبعة بي، وتُعدّ الفئةَ الأكثر إنتاجاً في تاريخ الغواصات على الإطلاق، إذ صدر أمرٌ ببناء 568 غواصة من هذا الطراز. شكّلت هذه الفئة العمود الفقري لسلاح الغواصات الألماني منذ عام 1941 حتى نهاية الحرب، وعملت في المحيط الأطلسي وسائر المسارح البحرية. وكانت الغواصةُ الأشهر من هذه الفئة هي يو-96 التي خُلِّد ذكرها في الفيلم الألماني الشهير القارب (فلم). بلغت إزاحة الغواصة يو-767 على السطح 769 طناً متريّاً، و871 طناً حين تكون مغمورة. بلغ طولها الإجمالي 67.10 متراً وطول هيكلها الضاغط 50.50 متراً، وعرضها الإجمالي 6.20 متراً، وارتفاعها 9.60 متراً، وغاطسها 4.74 متراً. كانت قادرةً على الغوص إلى عمق 220 متراً في الظروف الاعتيادية. اعتمد نظام دفعها على محرّكَيْ ديزل بقوة 3,200 حصاناً للاستخدام على السطح، ومحرّكَيْن كهربائيَّيْن بقوة 750 حصاناً للاستخدام تحت الماء، تعمل بواسطة محوريْن. بلغت سرعتها القصوى على السطح 17.7 عقدة، وتحت الماء 7.6 عقدة، ومداها على السطح 8,500 ميل بحري بسرعة 10 عقد. شمل تسليح الغواصة خمسة أنابيب لإطلاق الطوربيدات بعيار 53.3 سم —أربعة في المقدمة وواحد في المؤخرة— مع 14 طوربيداً في مخازنها، ومدفعاً سطحياً عيار 8.8 سم يحمل 220 طلقة، ومدفعاً مضاداً للطائرات عيار 3.7 سم من طراز Flak M42، ومدفعَيْن مزدوجَيْن مضادَّيْن للطائرات عيار 2 سم من طراز C/30.

== قائد الغواصة == تولّى قيادة يو-767 الملازمُ الأول البحري الاحتياطي والتر دانكليف ((الألمانية: Walter Dankleff))، المولود في 12 نوفمبر 1906 في مولوز بإقليم الألزاس. حصل دانكليف على شهادة الدكتوراه في الهندسة (Dipl. Ing.)، وانضمّ إلى كريغسمارينه عام 1935، وخدم في فلوتيلات الدراسة والحماية في بحر البلطيق بين سبتمبر 1940 ويناير 1943، وكان خلال الأشهر الستة الأخيرة منها قائداً لـالفلوتيلا الثانية من سفن الإغلاق (Sperrbrecher). انضمّ إلى سلاح الغواصات في يناير 1943، وفي يوليو بدأ تدريبه على قيادة الغواصات مع الفلوتيلا الرابعة والعشرين (تدريب)، ثم حضر دورات التعرف على بناء الغواصات من أغسطس حتى سبتمبر 1943 تمهيداً لتسلّم قيادة يو-767. كان دانكليف يبلغ من العمر 36 عاماً حين تسلّم قيادة الغواصة، وهو أكبر سناً من غالبية قادة الغواصات الألمانية في ذلك العهد. حاز خلال خدمته عدة أوسمة، منها وسام الصليب الحديدي من الدرجتين الثانية (20 أبريل 1941) والأولى (20 أبريل 1942)، فضلاً عن وسام كاسح الألغام الحربي في 20 نوفمبر 1940.

تاريخ الخدمة

=== بناء الغواصة والتجهيز === صدر أمر بناء الغواصة في 15 أغسطس 1940، ووُضع كيلها في أحواض كريغسمارينفيرفت بفيلهلمسهافن في 5 أبريل 1941 برقم ورشة 150. غير أن عمليات البناء استغرقت وقتاً طويلاً، فلم تُطلَق الغواصة إلى الماء إلا في 10 يوليو 1943، ودخلت الخدمة الرسمية في 11 سبتمبر 1943. انتُسبت في البداية إلى الفلوتيلا الثامنة للغواصات للتدريب في الفترة الممتدة من 11 سبتمبر 1943 حتى 30 أبريل 1944، حيث أجرت تمرينات التشغيل في بحر البلطيق، ثم انتقلت إلى الفلوتيلا الأولى للغواصات في 1 مايو 1944 لتبدأ خدمتها القتالية. وفي أبريل 1944، جُهِّزت الغواصة بجهاز شنوركل (Schnorkel) لأنبوبة التنفس تحت الماء، مما أتاح لها تشغيل محرّكاتها الديزلية وإعادة شحن البطاريات دون الحاجة إلى الصعود الكامل إلى السطح.

=== الدورية القتالية الوحيدة === غادرت الغواصة مدينة كيل في 9 مايو 1944 متوجّهةً إلى النرويج، ووصلت إلى مارفيكن في 11 مايو. وفي 22 مايو 1944، انطلقت في دوريتها القتالية الوحيدة متوجّهةً نحو القنال الإنجليزي، الذي كان يغلي بالنشاط العسكري في الأسابيع الأخيرة التي سبقت إنزال النورماندي. في 15 يونيو 1944 عند الساعة 13:45، أطلق الملازمُ دانكليف طوربيداً من نوع جي نات (GNAT) ذا التوجيه الصوتي على الفرقاطة الملكية البريطانية HMS Mourne (K 261) جنوب جنوب شرق صخرة وولف، بينما كانت تؤدّي مهام حراسة العمليات البحرية الداعمة لعملية نبتون —الجناح البحري لإنزال النورماندي— ضمن مجموعة الإرافق الخامسة، إلى جانب الفرقاطتَيْن HMS Bickerton وHMS Kempthorne. أصاب الطوربيدُ مقدّمة الفرقاطة، فأحدث انفجاراً عنيفاً في مخزن ذخيرتها الأمامي أدّى إلى غرقها على الفور. كان على ظهرها 138 ضابطاً وبحّاراً، استُشهد منهم القائد وسبعة ضباط و102 بحّاراً، ونجا 27 فرداً فقط.

== المصير == بعد ثلاثة أيام فحسب من إغراقها للفرقاطة البريطانية، رصدت مجموعةُ الدعم البريطانية الرابعة عشرة الغواصةَ يو-767 في القنال الإنجليزي جنوب غرب جزيرة غيرنزي عند الإحداثيات 49°03′N 03°13′W. بادرت المدمّرة HMS Fame (H 78) إلى الهجوم بسلاح هيدجهوج (Hedgehog) —وهو سلاح أمامي الإطلاق يُطلق 24 قذيفةً تنفجر عند الإصابة فقط— مُسجِّلةً إصابتَيْن أو ثلاثاً على عمق 95 قدماً. وخلال الساعة التالية، نفّذت المدمّرات الثلاث HMS Fame وHMS Inconstant وHMS Havelock ثلاثة هجمات متعمّدة بقذائف الأعماق، أجبرت الغواصة على الاستقرار على قاع البحر على عمق 250 قدماً (76 متراً)، ثم غرقت في 18 يونيو 1944. لقي الملازم والتر دانكليف وثمانيةٌ وأربعون من أفراد طاقمه حتفَهم في هذا الهجوم. ولم ينجُ من الغواصة سوى شخصٍ واحد هو والتر شميتنكنوب (Walter Schmietenknop)، وكان يبلغ من العمر 19 عاماً ويشغل وظيفة عسكري كهرباء. ويروي شميتنكنوب أن الغواصة انقلبت على جنبها ورسخت في القاع بميلان 70 درجة على عمق 70 إلى 75 متراً. وكان يوجد في مقصورته 18 بحّاراً، فانشغل أحد الضبّاط بتوحيد صفوفهم وأدّوا النشيد الوطني، ثم فُتح غطاء أنبوب الطوربيد الأمامي بصورة لم تكن متوقّعةً عند ذلك العمق نظراً للضغط الهائل من الخارج، فأفضى ذلك إلى نجاة شميتنكنوب وحده الذي تمكّن من الخروج وصعود السطح وسط الانفجارات، فالتقطته مدمّرة الشهرة من المياه.

=== اكتشاف الحطام === في عام 2002، أوصل الباحثُ البحري الفرنسي ألان لونيه وصيّادو الحطام جون أوفردن وبول هاسلام فريقَ Starfish Enterprise للغطس العميق بقيادة ليه بيشوب إلى الموقع المرجَّح لحطام الغواصة قبالة شمال غرب فرنسا. أفلح الفريق في تحديد موقع حطام سفينة تحت الماء تحمل جميع المواصفات المميّزة للغواصات، وأعلن عن الاكتشاف رسمياً في 26 مارس 2003. كشفت عمليات الغطس أن الغواصة راقدة بانحراف 70 درجة على جانبها الأيسر وهي سليمة البنية على نحوٍ مفاجئ، وتحمل فجوتَيْن بارزتَيْن في هيكلها الضاغط خلف برج القيادة، فضلاً عن غطاء مفتوح من الأغطية الخلفية لأنبوب تحميل الطوربيدات الأمامي —وهو الغطاء نفسه الذي نجا منه شميتنكنوب— وهو ما أكّد هوية الحطام بصورة قاطعة. غدا موقع الحطام الواقع على عمق 76 متراً وجهةً للغطاسين المتخصّصين في الغطس العميق.

ملخّص نتائج الخدمة

إجمالي: سفينة حربية واحدة مُغرقة بحمولة 1,370 طناً.

مراجع

== وصلات خارجية == صفحة يو-767 على موقع uboat.net نسخة محفوظة 17 أغسطس 2025 على موقع واي باك مشين قالب:باللغة الإنجليزية ترجمة القائد والتر دانكليف على موقع uboat.net قالب:باللغة الإنجليزية قصة اكتشاف حطام يو-767 نسخة محفوظة 16 مايو 2026 على موقع واي باك مشين قالب:باللغة الإنجليزية شهادة الناجي الوحيد والتر شميتنكنوب نسخة محفوظة 12 سبتمبر 2025 على موقع واي باك مشين قالب:باللغة الإنجليزية