غواصة يو-720 غواصة يو بوت ألمانية من فئة تايب سبعة سي (Type VIIC) بُنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه في أحواض إتش سي ستولكن سون في هامبورغ خلال الحرب العالمية الثانية. وُضعت عارضتها في 17 أغسطس 1942 برقم البناء 786، وأُطلقت في 5 يونيو 1943، ودخلت الخدمة في 17 سبتمبر 1943 تحت قيادة الملازم البحري فولف-هارالد شولر. أمضت يو-720 كامل سنوات خدمتها التي ناهزت العشرين شهراً مُلحقةً بأسطولين تدريبيين دون أن تُكلَّف بأي دورية قتالية أو تنفّذ أي مهمة هجومية، ولم تُسجّل لها أي سفينة مُغرَقة أو مُتضرّرة طوال الحرب. وفي ختام الحرب استسلمت في 5 مايو 1945 في جزيرة هيلغولاند، ثم أُغرقت في 21 ديسمبر 1945 شمال غرب أيرلندا في إطار عملية مصراع الكوة (Operation Deadlight) التي نفّذها الحلفاء بعد الحرب بهدف التخلّص من غواصات الكريغسمارينه التي استسلمت.
== الخلفية والسياق == كانت غواصات النوع السابع سي العمودَ الفقري لذراع الغواصات الألمانية خلال الحرب العالمية الثانية، إذ كُلّفت منها 568 غواصة بين عامَي 1940 و1945، وشكّلت العمود الفقري لـمعركة الأطلسي. وقد طُوّرت هذه الفئة عن النوع السابع بي بإدخال نظام سونار فعّال وتعديلات ميكانيكية طفيفة، فأصبحت أطول بقدمَين وأثقل بثمانية أطنان من سابقتها مع احتفاظها بالأداء والمدى نفسهما. طُلب بناء يو-720 ضمن دفعة موسّعة من أوامر إنتاج النوع السابع سي خلال عام 1941، وذلك في ظل حاجة الكريغسمارينه المتصاعدة إلى أعداد كبيرة من الغواصات لمواجهة طرق الإمداد البحرية الحليفة في شمال الأطلسي. وقد جاء بناؤها في أحواض شركة إتش سي ستولكن سون بهامبورغ، وهي من الأحواض الألمانية التي ساهمت في إنتاج عدد من غواصات النوع السابع رغم أنها لم تكن الأكثر إنتاجاً مقارنة بأحواض بلوم وفوس أو جرمانياڤيرفت في كيل.
التصميم
=== الإزاحة والأبعاد === سبقت غواصاتُ النوع السابع بي الأقصرَ طولاً غواصاتِ النوع السابع سي الألمانية. بلغت إزاحة يو-720 769 طناً متريا (757 طناً طويلاً) عند الإبحار على السطح و871 طناً متريا (857 طناً طويلاً) عند الغوص. كان طولها الإجمالي 67.10 م، وطول هيكل الضغط فيها 50.50 م، وعرضها الإجمالي 6.20 م، وعرض هيكل الضغط 4.70 م، وارتفاعها 9.60 م، وغاطسها 4.74 م. وقد صُمّم هيكل الضغط فيها ليتحمّل العمل في أعماق تصل إلى 230 م بصورة آمنة، فيما قُدّر عمق السحق النظري (Crush Depth) بنحو 250–295 م.
=== الدفع والقدرة === كانت الغواصة مدفوعة بمحركَي ديزل من طراز جرمانياڤيرفت F46 رباعيَّي الأشواط سداسيَّي الأسطوانات بشاحن فائق يُنتجان معاً قوةً تتراوح بين 2,800 و3,200 حصان متري (نحو 2,060 إلى 2,350 كيلوواط) للاستخدام السطحي، وبسرعة دوران قصوى تتراوح بين 470 و490 دورة في الدقيقة. أما عند الغوص فكانت تستخدم محركَين كهربائيَّين من طراز Garbe, Lahmeyer & Co. RP 137/c مزدوجَي الفعل يُنتجان معاً قوة 750 حصاناً مترياً (نحو 550 كيلوواط)، وكان لديها عمودان ومروحتان قطر كل منهما 1.23 م.
=== السرعة والمدى === بلغت السرعة القصوى ليو-720 على السطح 17.7 عقدة (نحو 32.8 كم/س)، وسرعتها القصوى أثناء الغوص 7.6 عقدة (نحو 14.1 كم/س). وكانت تستطيع الإبحار سطحياً لمسافة 8,500 ميل بحري (15,700 كم) بسرعة اقتصادية تبلغ 10 عقد، وغاطسةً لمسافة 80 ميلاً بحرياً (150 كم) بسرعة 4 عقد، وهو ما اعتُبر مدى محدوداً نسبياً مقارنة بغواصات النوع التاسع التي تجاوز مداها 11,000 ميل بحري، الأمر الذي قيّد عمليات النوع السابع سي في غرب الأطلسي وجنوبه دون تزوّد بالوقود من سفن الإمداد أو الغواصات الناقلة.
=== التسليح === زُوّدت يو-720 بخمسة أنابيب طوربيد عيار 53.3 سم، أربعة منها مثبتة في المقدمة وواحد في المؤخرة. وحملت 14 طوربيداً قياسياً، أو بدلاً منها 26 لغماً بحرياً من نوع TMA. أما أسلحتها السطحية فاشتملت على مدفع سطحي عيار 8.8 سم من طراز SK C/35 مع 220 طلقة، فضلاً عن مدفعَين مزدوجَين مضادَّين للطائرات عيار 2 سم من طراز C/30 على برج الغواصة، وذلك للدفاع ضد هجمات سلاح الجو الملكي التي صارت تشكّل خطراً متصاعداً على غواصات الكريغسمارينه ابتداء من 1942.
=== الطاقم === تراوح عدد طاقم الغواصة بين 44 و60 فرداً، يتوزّعون عادةً على 4 ضباط و40 إلى 56 من ضباط الصف والبحارة، ولم تُسجَّل أي خسائر بشرية على متن يو-720 طوال فترة خدمتها التي امتدّت من سبتمبر 1943 إلى مايو 1945.
تاريخ الخدمة
=== البناء والتكليف === طُلب بناء يو-720 في 25 أغسطس 1941 ضمن دفعة من أوامر إنتاج النوع السابع سي، ووُضعت عارضتها في 17 أغسطس 1942 في أحواض إتش سي ستولكن سون في هامبورغ تحت رقم البناء (Werknummer) 786. وأُطلقت من الحوض إلى المياه في 5 يونيو 1943، ثم كُلّفت رسمياً للخدمة في 17 سبتمبر 1943 تحت قيادة الملازم زور سي (ملازم البحرية الأول) فولف-هارالد شولر، وحملت رمز التعريف M 54 671.
=== الإلحاق بالأساطيل === أُلحقت يو-720 منذ تكليفها بأسطول الغواصات الحادي والعشرين (21. U-Flottille)، وهو أسطول تدريبي مقرّه ميناء بيلاو في بروسيا الشرقية، يتولى تأهيل طواقم الغواصات الجديدة في بحر البلطيق. وظلّت الغواصة ملحقة بهذا الأسطول من 17 سبتمبر 1943 حتى 28 فبراير 1945، حيث استُخدمت طوال هذه الفترة كغواصة تدريب لأطقم الغواصات الجديدة وتطوير الأساليب القتالية في ظروف تدريبية. ومع تقهقر الجبهة الشرقية وتقدّم القوات السوفيتية باتجاه الموانئ الألمانية في بحر البلطيق، نُقلت يو-720 في 1 مارس 1945 إلى أسطول الغواصات الحادي والثلاثين (31. U-Flottille) الذي تمركز في هامبورغ وفي فيلهلمسهافن لاحقاً، وذلك في إطار إعادة انتشار الأسطول الألماني نحو موانئ بحر الشمال. وبقيت تابعة لهذا الأسطول حتى الاستسلام في 5 مايو 1945.
=== تعاقب القادة === تعاقب على قيادة يو-720 خلال فترة خدمتها ثلاثة ضباط من الكريغسمارينه:
الملازم البحري الأول (Oberleutnant zur See) فولف-هارالد شولر: من 17 سبتمبر 1943 إلى 31 مارس 1944، وهو القائد المؤسس للغواصة وصاحب الإشراف على عمليات تأهيلها الأولى وتدريب طاقمها. الملازم البحري الأول فالتر بولدت: من 1 أبريل 1944 إلى 22 نوفمبر 1944، حيث تولّى القيادة خلال أصعب فترات الحرب على غواصات الكريغسمارينه إثر هزائم 1944 في الأطلسي. الملازم البحري الأول إرهارد فيندلبيرغر: من 23 نوفمبر 1944 إلى 5 مايو 1945، وقاد الغواصة حتى استسلامها لدى الحلفاء.
=== غياب العمليات القتالية === لم تنفّذ يو-720 أي دورية قتالية طوال فترة خدمتها التي بلغت نحو عشرين شهراً. ويعود ذلك إلى عدة عوامل، أبرزها أن الغواصة دخلت الخدمة في خريف 1943 حين كانت معركة الأطلسي قد دارت ضد ألمانيا بصورة شبه نهائية إثر "مايو الأسود" (Black May) في 1943؛ ومن ثم خُصّص جزء كبير من غواصات النوع السابع سي الجديدة لأغراض تدريبية بدلاً من العمليات الحربية، خاصة في بحر البلطيق الذي كان يُعدّ ميداناً آمناً نسبياً لتدريب الأطقم. ولم تُسجَّل ليو-720 أي سفينة مُغرَقة أو مُتضرّرة، ولا أي اشتباك بحري مع قوات معادية.
=== الاستسلام === استسلمت يو-720 في 5 مايو 1945 في جزيرة هيلغولاند الألمانية الواقعة في بحر الشمال، وذلك تنفيذاً للأوامر الصادرة عن الحكومة الألمانية في فلنسبرغ برئاسة الأدميرال كارل دونيتس بشأن استسلام أسطول الغواصات. وتنصّ السجلات السابقة أن الاستسلام كان في فيلهلمسهافن في 8 مايو 1945، غير أن المراجعات اللاحقة أكّدت أنه تم في هيلغولاند يوم 5 مايو. نُقلت الغواصة لاحقاً من فيلهلمسهافن إلى لوخ ريان في جنوب غرب إسكتلندا في 24 يونيو 1945، حيث جُمعت هناك مع عشرات أخرى من غواصات الكريغسمارينه المستسلمة في انتظار قرار الحلفاء بشأن مصيرها.
=== الإغراق في عملية مصراع الكوة === في أعقاب الحرب توصّل الحلفاء (المملكة المتحدة، الولايات المتحدة، الاتحاد السوفيتي) إلى اتفاق يقضي بالاحتفاظ بـ30 غواصة فقط من أصل 156 غواصة استسلمت لهم، توزَّع بالتساوي بين الدول الثلاث، فيما تُغرق البقية في عملية أطلق عليها البحرية الملكية اسم "عملية مصراع الكوة" (Operation Deadlight). جرت العملية بين نوفمبر 1945 وفبراير 1946، وأُغرقت خلالها 116 غواصة من أصل 156، فيما غرق 56 منها في طريقها إلى مناطق الإغراق بسبب سوء حالتها وسوء الأحوال الجوية. أُغرقت يو-720 في 21 ديسمبر 1945 بنيران المدفعية البحرية لقوة بحرية مشتركة عند الإحداثيات 56°4′N 9°35′W على بعد نحو 100 ميل بحري شمال غرب أيرلندا. واشتركت في إغراقها أربع وحدات بحرية:
المدمرة البولندية أو آر بي بيورون (ORP Piorun) المدمرة البريطانية إتش إم إس أونسلوت (HMS Onslaught) المدمرة البريطانية إتش إم إس زيتلاند (HMS Zetland) الفرقاطة البريطانية إتش إم إس فوي (HMS Fowey) ولا يزال حطام يو-720 راقداً في قاع المحيط الأطلسي شمال غرب أيرلندا ضمن مجموعة كبيرة من حطام غواصات النوع السابع وحطام غواصات الأنواع الأخرى التي أُغرقت ضمن العملية ذاتها، وقد جرت محاولات لاستكشاف بعض هذه الحطام بعد العقد الأول من الألفية الثالثة لأغراض أركيولوجية وصناعية، إلا أنّ أيّ حقوق إنقاذ لم تُمنح حتى الآن نتيجة اعتراضات روسية وأمريكية.
== ملخص نتائج الخدمة == لم تنفّذ يو-720 أي دوريات قتالية طوال فترة خدمتها التي امتدّت من 17 سبتمبر 1943 إلى 5 مايو 1945، ولم تُسجَّل لها أي عمليات إغراق سفن معادية أو إصابات لها. كما لم تتعرّض لأي خسائر بشرية حتى تاريخ إغراقها في عملية مصراع الكوة، إذ ظلّت تعمل ضمن الأسطولين الحادي والعشرين والحادي والثلاثين لأغراض التدريب فحسب.
تُمثّل يو-720 نموذجاً واضحاً لعدد كبير من غواصات النوع السابع سي التي بُنيت في المرحلة الأخيرة من الحرب ولم تتمكّن من خوض أي اشتباك حقيقي، إما لأن طواقمها كانت لا تزال في طور التدريب، أو لأن الأحوال العامة لأسطول الكريغسمارينه لم تعد تسمح بإرسال غواصات جديدة إلى الأطلسي مع تصاعد سيطرة الحلفاء الجوية والبحرية. وتُشكّل هذه الغواصات جزءاً مما يُعرف في تاريخ الكريغسمارينه بـ"الأسطول الراقد"، أي السفن التي قضت معظم خدمتها في ميناء أو في مهام تدريبية.
== انظر أيضًا == قائمة غواصات يو بوت الألمانية غواصة ألمانية من النوع السابع عملية مصراع الكوة كريغسمارينه معركة الأطلسي
مراجع
== المصادر == Busch، Rainer؛ Röll، Hans-Joachim (1999). German U-boat commanders of World War II : a biographical dictionary. ترجمة: Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN:1-55750-186-6. Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Der U-Boot-Krieg, 1939–1945: Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 (بالألمانية). Hamburg, Berlin, Bonn: Mittler. Vol. IV. ISBN:3-8132-0514-2. Gröner، Erich؛ Jung، Dieter؛ Maass، Martin (1991). German Warships 1815–1945: U-boats and Mine Warfare Vessels. London: Conway Maritime Press. ج. 2. ISBN:0-85177-593-4. Paterson، Lawrence (2009). Black Flag: The Surrender of Germany's U-Boat Forces 1945. Pen & Sword Books. ISBN:978-1-84832-037-6.
== وصلات خارجية == Helgason, Guðmundur. "The Type VIIC boat U-720". uboat.net. مؤرشف من الأصل في 2025-08-17. اطلع عليه بتاريخ 2026-06-06. "Operation Deadlight". uboat.net. مؤرشف من الأصل في 2025-08-17. اطلع عليه بتاريخ 2026-06-06. All German U-boats of WWII - U-1 thru U-4712 - uboat.net نسخة محفوظة 7 ديسمبر 2010 على موقع واي باك مشين
