الغواصة الألمانية يو-607 ((الألمانية: U-607)) هي غواصة حربية ألمانية من طراز النوع السابع سي (VIIC)، بُنيت لسلاح البحرية الألمانية النازية (كريغسمارينه) للخدمة خلال الحرب العالمية الثانية. طُلب بناؤها في 22 مايو 1940، ووُضع أساس صنعها في 27 مارس 1941 في أحواض بلوم وفوس في هامبورغ تحت رقم البناء 583، ثم دُشِّنت في 11 ديسمبر 1941، ودخلت الخدمة في 29 يناير 1942 بقيادة الرائد البحري ((الألمانية: Kapitänleutnant)) إرنست مِنغيرزين، حامل صليب فارس. خدمت يو-607 نحو ثمانية عشر شهرًا، خرجت خلالها في خمس دوريات حربية أغرقت فيها أربع سفن تجارية بمجموع 28,937 طن مسجل إجمالي وأتلفت سفينتين أخريين بمجموع 15,201 طنًا. شاركت الغواصة في اثنتَي عشرة عملية «قطيع ذئاب» في شمال الأطلسي. وأُغرقت الغواصة في 13 يوليو 1943 في خليج بسكاي بواسطة قنابل عمق من قارب طائر شورت سندرلاند تابع للسرب 228 من سلاح الجو الملكي البريطاني، بمساندة قاذفة هاليفاكس من السرب 58، فقُتل 45 من طاقمها البالغ 52 فردًا ونجا 7 فقط.
== التصميم == كانت يو-607 من طراز النوع السابع سي، وهو الفئة الأكثر إنتاجًا في تاريخ السلاح تحت البحر الألماني خلال الحرب العالمية الثانية. جاء هذا الطراز خلفًا للنوع السابع بي الأقصر منه، مع تحسينات في مجال السونار والاتصالات ومنظومة إعادة التحميل. وقد شكّلت الفئة السابعة سي «الفرس العامل» الأساسي في معركة الأطلسي.
=== الأبعاد والإزاحة === كانت إزاحة يو-607 تبلغ 769 طنًا عند السطح و871 طنًا أثناء الغوص. ويبلغ طولها الإجمالي 67.10 مترًا، وطول هيكل الضغط الداخلي 50.50 مترًا. عرضها الإجمالي 6.20 مترًا، فيما بلغ عرض هيكل الضغط 4.70 مترًا، وارتفاعها 9.60 مترًا، وغاطسها 4.74 مترًا.
=== الدفع والأداء === زُوِّدت الغواصة بمحركَي ديزل رباعيَي الأشواط، سداسيَي الأسطوانات، مُشحَنَين توربينيًا، من طراز F46 أنتجتهما جرمانياويرفت ((الألمانية: Germaniawerft))، تُولِّدان معًا قوة تتراوح بين 2,800 و3,200 حصان مترية (2,060–2,350 كيلوواط) للاستخدام على السطح. أما تحت الماء فقد اعتمدت على محركَين كهربائيَّين مزدوجَي العمل من طراز GG UB 720/8 من إنتاج شركة براون بوفري وشركاؤه (قالب:لغة-إنجليزية) بقوة إجمالية قدرها 750 حصانًا متريًا (550 كيلوواط). وكان للغواصة عمودان ومروحتان قطر كل منهما 1.23 مترًا. بلغت أقصى سرعة سطحية لها 17.7 عقدة (32.8 كم/س)، وأقصى سرعة أثناء الغوص 7.6 عقدة (14.1 كم/س). ويصل مداها على السطح إلى 8,500 ميل بحري بسرعة 10 عُقد، أما تحت الماء فيصل إلى 80 ميلًا بحريًا فقط بسرعة 4 عُقد. صُمِّمت للعمل حتى عمق 230 مترًا، مع عمق تحطم متوقع يتراوح بين 250 و295 مترًا. غير أن يو-607 اضطرت في هجوم قافلة SC-104 في 11 أكتوبر 1942 إلى الغوص حتى عمق 180 مترًا (600 قدم) قبل استعادة السيطرة عليها، وفقًا لروايات طاقمها.
=== التسليح === كانت يو-607 مسلحة عند تدشينها بخمسة أنابيب طوربيد عيار 53.3 سم، أربعة منها في مقدمة الغواصة وواحد في مؤخرتها، تحمل 14 طوربيدًا أو ما يعادل 26 لغمًا بحريًا من نوع TMA. كما تسلحت بمدفع سطحي عيار 8.8 سم من طراز SK C/35 مع 220 طلقة، إضافة إلى مدفع مضاد للطائرات عيار 2 سم من طراز C/30. في يونيو 1943، خلال إصلاحاتها في سان نازير بعد الدورية الرابعة، خضعت الغواصة لتحديث كبير في تسليحها المضاد للطائرات، فأُضيف: مدفع رباعي عيار 2 سم مركّب على منصة خلفية موسّعة، ومدفعان مفردان عيار 2 سم من طراز C/38 على جانبَي «المدرج» ((الألمانية: Bandstand))، ومدفعان رشاشان من طراز MG 81 (بمعدل إطلاق 1,200–1,500 طلقة في الدقيقة لكل ماسورة)، فضلًا عن تدريع برج القيادة بصفائح فولاذية سُمك 2–3 سم لحماية طاقم الجسر. استغرقت هذه التعديلات نحو 20 يومًا. كذلك رُكِّب لها رادار بطول موجة 80 سم مع هوائي «فرش» ((الألمانية: Matratze)) يمكن رفعه وخفضه من داخل غرفة التحكم، وجهاز استقبال رادار (قالب:لغة-إنجليزية)، وبالونات خداع رادار ((الألمانية: Aphrodite)) لأول مرة في هذه الرحلة الأخيرة.
== قادة الغواصة == تولّى قيادة يو-607 خلال فترة خدمتها القصيرة قائدان اثنان:
=== إرنست مِنغيرزين === تولّى قيادة الغواصة من تاريخ تدشينها في 29 يناير 1942 حتى 18 أبريل 1943، وقادها في ثلاث دوريات استمرت 148 يومًا. ولد إرنست كارل مِنغيرزين ((الألمانية: Ernst Karl Mengersen)) في 30 يونيو 1912 في بلدة بريمكه بإقليم ليبه، وبدأ مسيرته العسكرية في البحرية الألمانية عام 1933، فخدم على متن الطراد الجيب الأدميرال شير وزورق الطوربيد تيغر. انتقل إلى سلاح الغواصات في أبريل 1939، وسبق له قيادة الغواصتين يو-18 ويو-101 وأغرق قبل يو-607 عشر سفن. حصل على صليب فارس في 18 نوفمبر 1941، والصليب الحديدي من الدرجتين الأولى والثانية، وحقّق برصيده الكلي (بما فيه ما أغرقه من فوق يو-607) 12 سفينة تجارية بمجموع 67,126 طنًا وسفينة حربية واحدة هي المدمرة إتش إم إس برودووتر. تولى في يونيو 1943 قيادة أسطول يو بوت العشرين في بيلاو، ثم رقّي إلى رتبة كورفتنكابيتن في 1 ديسمبر 1944. نجا من الحرب وتوفي في 6 نوفمبر 1995 عن عمر يناهز 83 عامًا.
=== فولف يَشونِك === تولّى قيادة الغواصة من 18 أبريل 1943 حتى إغراقها في 13 يوليو 1943، وقادها في دوريتين استمرتا 44 يومًا. ولد فولف يَشونِك ((الألمانية: Wolf Jeschonnek)) في 13 يوليو 1919 في مدينة ليغنيتس، والتحق بالبحرية الألمانية ضمن دفعة 1938. خدم ضابطًا في يو-607 منذ تدشينها قبل أن يتسلّم قيادتها. حقّق إغراق سفينة واحدة هي «إيريش أوك» بمجموع 5,589 طنًا. لقي يشونك حتفه رمزيًا في يوم عيد ميلاده الرابع والعشرين (13 يوليو)، حين أُغرقت الغواصة، غير أنه ورد ضمن الناجين السبعة، وأُسر ونُقل إلى المعتقلات البريطانية، ثم أُطلق سراحه بعد الحرب وتوفي في 18 مارس 2009 في موورمرلاند بألمانيا عن عمر يناهز 89 عامًا.
تاريخ الخدمة
=== التدريب === بعد تدشينها في 29 يناير 1942، ضُمّت يو-607 إلى أسطول يو بوت الخامس الذي كان يعمل قاعدةً للتدريب في كيل، وقضت هناك ستة أشهر (من 29 يناير حتى 31 يوليو 1942) في تدريب طاقمها وضبط أنظمتها. وفي 1 أغسطس 1942، نُقلت إلى أسطول يو بوت السابع الذي اتخذ من قاعدة سان نازير في فرنسا المحتلة مقرًا له، وحمل شعار «ثور سكابا فلو» الشهير.
=== الدورية الأولى (يوليو–أغسطس 1942) === أبحرت يو-607 من كيل في 9 يوليو 1942 وصولًا إلى كريستيانساند النرويجية في 10 يوليو. ومن هناك انطلقت في 13 يوليو في دوريتها القتالية الأولى ضمن قطعان الذئاب فولف وبيرات وشتاينبرينك. في 26 يوليو 1942، هاجمت وأتلفت السفينة البريطانية إمباير رينبو (قالب:لغة-إنجليزية) بحمولة 6,942 طنًا وهي ضمن القافلة ON-113. وفي 4 أغسطس 1942، أغرقت السفينة البلجيكية بلجيان سولدجر (قالب:لغة-إنجليزية) بحمولة 7,167 طنًا وهي ضمن القافلة ON-115. اضطرت الغواصة إلى قطع الهجوم بعد إسقاط قنابل عمق عليها، ووصلت إلى سان نازير في 16 أغسطس 1942.
=== الدورية الثانية (سبتمبر–أكتوبر 1942) === غادرت يو-607 سان نازير في 8 سبتمبر 1942 في دوريتها الثانية ضمن قطعان بفايل وبليتز وتيغر وفوتان. في 23 سبتمبر 1942، تعرّضت لعملية «كبح» (قالب:لغة-إنجليزية) من مدمرة أُلحقت بها أضرار طفيفة. في 14 أكتوبر 1942، أغرقت السفينة اليونانية نيلي (قالب:لغة-إنجليزية) بحمولة 4,826 طنًا وهي ضمن القافلة SC-104. لكنّها تعرّضت في 11 أكتوبر 1942 أثناء هجومها على القافلة SC-104 لهجوم مضاد من المدمرة البريطانية إتش إم إس فيسكاونت (قالب:لغة-إنجليزية) التي أطلقت عليها 14 قنبلة عمق ضبطت أولًا على عمق 46 مترًا ثم على 120 مترًا. اضطرت الغواصة إلى الغوص إلى 180 مترًا قبل أن يتمكن الطاقم من استعادة السيطرة عليها. صعدت إلى السطح ليلًا وأفلتت من الرصد بفضل الظلام، لكنها تعرضت لأضرار جسيمة في أنظمة الاتصالات ومقاييس العمق ودفة العمق والمحركات والدفة. عادت إلى سان نازير في 23 أكتوبر 1942، حيث استغرقت الإصلاحات ستة أسابيع. وخلال الرحلة نشب خلاف علني بين الملازم مهندس روس والقائد مِنغيرزين حول الحادثة، انتهى بمحاكمة روس عسكريًا بتهمة العصيان، فطُرد من الكريغسمارينه وحُكم عليه بالسجن ثمانية أشهر في قلعة وأربعة أشهر سجن اعتيادي.
=== الدورية الثالثة (يناير–مارس 1943) === أبحرت يو-607 من سان نازير في 2 يناير 1943 ضمن قطعان فالكه وهاودغن، وعادت إلى القاعدة في 9 مارس 1943 بعد 67 يومًا. حققت في هذه الدورية إتلاف السفينة النرويجية كولبيورغ ((الألمانية: Kollbjørg)) بحمولة 8,259 طنًا في 26 يناير 1943 ضمن القافلة HX-223، ثم إغراق ناقلة النفط الأمريكية أتلانتيك سن (قالب:لغة-إنجليزية) بحمولة 11,355 طنًا في 15 فبراير 1943 ضمن القافلة ON-165. كانت هذه أكبر إغراق سجّلته يو-607. غير أنه بعد الحرب اكتشفت الأبحاث أن السفينة أتلانتيك سن نجت من الهجوم آنذاك وأُغرقت لاحقًا على يد غواصة أخرى، وهو ما ورد في تقييمات لاحقة.
=== الدورية الرابعة (أبريل–يونيو 1943) === في 18 أبريل 1943 تسلّم فولف يَشونِك القيادة من مِنغيرزين، ثم أبحر بالغواصة من سان نازير في 24 أبريل 1943 في دوريتها الرابعة، وهي الأولى تحت قيادته. تعرّضت الغواصة خلال هذه الرحلة لهجمات عديدة: هاجمتها في 28 أبريل قاذفة فيكرز ولينغتون تابعة للسرب 172 من سلاح الجو الملكي البريطاني. وفي 12 مايو هاجمتها طائرة فيري سوردفيش تابعة للسرب 811 من الذراع الجوية للأسطول، تلتها ملاحقة من كورفيت بريطانية على مدى سبع ساعات وإلقاء عدد من قنابل العمق دون نتيجة، حتى تمكّنت الغواصة من الفرار عبر منطقة ضبابية بعد أن أعطبت أحد محركاتها. في 15 مايو 1943، هاجم يشونِك السفينة التجارية الإيرلندية المحايدة إيريش أوك (قالب:لغة-إنجليزية) بحمولة 5,589 طنًا على بُعد نحو 850 ميلًا بحريًا غرب رأس أوشانت. ادّعى يشونِك أن السفينة كانت سفينة كيو تسير بسرعة 14 عقدة بلا أنوار، رغم أنها كانت تحمل علم أيرلندا بألوان كبيرة على جانبيها مع كتابة كلمة «EIRE» بأحرف كبيرة. أطلق طوربيدين فأصابا السفينة التي غرقت ببطء من مقدمتها، وشُوهد نحو 60 من طاقمها يغادرونها. عادت الغواصة إلى سان نازير في 2 يونيو 1943، حيث خضعت للإصلاح الشامل وتحسين تسليحها المضاد للطائرات كما ورد في قسم التسليح.
=== الدورية الخامسة والإغراق (يوليو 1943) === في 10 يوليو 1943، أبحرت يو-607 من سان نازير في دوريتها الحربية الخامسة والأخيرة. كانت أوامرها زرع الألغام قبالة ميناء كينغستون في جامايكا مع تعليمات صريحة بعدم مهاجمة أي قوافل تصادفها. أبحرت في تشكيل مع ثلاث غواصات أخرى (رغم عودة إحداها إلى سان نازير بسبب أعطال هيكلية)، فسارت الغواصات مغمورةً ليلًا وطافيةً نهارًا. في منتصف ليل 13 يوليو 1943، فُتحت زجاجة شمبانيا للاحتفال بعيد ميلاد يشونِك الرابع والعشرين. في الساعة 07:55 (بالتوقيت الألماني)، طفت يو-607 لتشكّل تشكيل «رأس السهم» مع الغواصتين الأخريين تحت قيادة القائد كوپه الذي كان قائد الحراسة. رصدها قارب طائر سندرلاند برمز DQ-N من السرب 228 من سلاح الجو الملكي البريطاني، تلاه بعد خمس دقائق قاذفة هاليفاكس برمز BY-O من السرب 58. انعطفت الغواصات الثلاث إلى تشكيل قتالي وفتحت النار على الطائرتين بمدافعها المضادة للطائرات. أفلحت الطائرتان في تقسيم نيران الغواصات بأن دارتا في اتجاهين متعاكسين. وبعد نحو 40 دقيقة، انعزلت يو-607 عن الغواصتين الأخريين واضطرت إلى الالتفاف لمحاولة اللحاق بهما، ما أتاح لسندرلاند فرصة الهجوم من زاوية قريبة من مسارها. هبطت الطائرة إلى ارتفاع 15 مترًا (50 قدمًا) وأسقطت سبع قنابل عمق من نوع Torpex زنة 250 رطلًا مضبوطة على عمق 7.6 أمتار (25 قدمًا) مع مسافة تفريق قدرها 60 قدمًا. طوّقت القنابل الغواصة من مؤخرتها اليسرى إلى مقدمتها اليمنى، فانفجرت وكسرتها إلى نصفين: انتصب النصف الأمامي عموديًا ثم غاص، فيما انقلب النصف الخلفي وغطس. اضطر طيار سندرلاند إلى المناورة الطارئة لتجنب الاصطدام بـبرج قيادة الغواصة. شُوهد 25 ناجيًا في المياه، فألقت الطائرة قاربًا مطاطيًا تسلّق فيه سبعة أفراد فقط. عند الإحداثيات 45°02′شمالًا و09°14′غربًا، أُغرقت يو-607 في الساعة 08:00 (بعضهم يذكر 08:33) شمال غرب رأس أورتيغال بإسبانيا. مرّت سفن مجموعة الدعم البريطانية الثانية بالقرب من الناجين لكن قائدها لم يخصص أي سفينة لإنقاذهم لانشغال المجموعة بمطاردة غواصات أخرى، وقال لاحقًا: «نظرًا لأملي في تحقيق إغراق آخر، لم أستطع إفراغ سفينة لالتقاطهم، فتركتهم لتأملاتهم في الطبيعة». مرّ تشكيل مؤلف من خمس طائرات يونكرز يو-88 الألمانية على ارتفاع 3,000 متر دون أن تلاحظ الناجين. وفي الساعة 04:00 من يوم 14 يوليو، عثرت الفرقاطة البريطانية إتش إم إس رِن (قالب:لغة-إنجليزية) على الناجين عند الإحداثيات 44°50′شمالًا و08°50′غربًا، وأنزلت زورقًا لإنقاذهم. رفض الناجون في البداية الإفصاح عن رقم غواصتهم، فقال لهم البريطانيون: «لا رقم، لا إنقاذ»، فأمر يشونِك بعودة الزورق وأفصح عن الرقم، فأُنقذوا في الساعة 04:05.
== قطعان الذئاب == شاركت يو-607 في اثنتَي عشرة عملية «قطيع ذئاب» طوال فترة خدمتها، وهي:
ملخص نتائج الخدمة
مراجع
== المصادر == Busch، Rainer؛ Röll، Hans-Joachim (1999). German U-boat commanders of World War II: A Biographical Dictionary. London / Annapolis: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN:1-55750-186-6. Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Der U-Boot-Krieg, 1939–1945: Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 (بالألمانية). Hamburg, Berlin, Bonn: Mittler. Vol. IV. ISBN:3-8132-0514-2. Edwards، Bernard (1996). Dönitz and the Wolf Packs – The U-boats at War. Cassell Military Classics. ISBN:0-304-35203-9. Gröner، Erich؛ Jung، Dieter؛ Maass، Martin (1991). U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945. London: Conway Maritime Press. ج. 2. ISBN:0-85177-593-4. Kemp، Paul (1999). U-Boats Destroyed – German Submarine Losses in the World Wars. London: Arms & Armour. ISBN:1-85409-515-3.
== وصلات خارجية == Helgason, Guðmundur. "The Type VIIC boat U-607" (بالإنجليزية). uboat.net. Archived from the original on 2025-08-17. "Ships hit by U-607" (بالإنجليزية). uboat.net. Archived from the original on 2025-08-17. "U-607, Interrogation of Survivors" (بالإنجليزية). U-boat Archive. Archived from the original on 2025-08-10. "Korvettenkapitän Ernst Mengersen" (بالإنجليزية). uboat.net. Archived from the original on 2025-08-17. "Oberleutnant zur See Wolf Jeschonnek" (بالإنجليزية). uboat.net. Archived from the original on 2025-08-17.
