غواصة يو-580 ((الألمانية: U-580)) هي غواصة يو بوت ألمانية من الطراز السابع سي (الإنجليزية: Type VIIC) خدمت في سلاح البحرية الألمانية (كريغسمارينه) خلال الحرب العالمية الثانية. طُلب بناؤها في 8 يناير 1940، ووُضعت عارضتها في أحواض بلوم أوند فوس بمدينة هامبورغ في 31 أغسطس 1940 برقم الحوض 556، وأُطلقت في الماء في 28 مايو 1941، ثم دخلت الخدمة في 24 يوليو 1941 تحت قيادة الملازم أول البحري هانس-غونتر كولمان (الألمانية: Hans-Günther Kuhlmann). لم تشارك الغواصة يو-580 في أي دورية قتالية، ولم تُغرق أو تُصب بأضرار أي سفينة معادية طوال مدة خدمتها القصيرة التي لم تتجاوز الأشهر الأربعة، إذ لقيت مصيرها في حادث اصطدام مأساوي مع إحدى سفن التدريب الألمانية في بحر البلطيق.
== التصميم == كانت الغواصة يو-580 من الطراز السابع سي، وهو التصميم الأكثر إنتاجاً في تاريخ الأسطول الغواصي الألماني، وسبقه الطراز السابع بي الأقصر طولاً. بلغت إزاحتها 769 طناً عند طفوها على السطح، و871 طناً أثناء الغوص. وبلغ طولها الإجمالي 67.10 متراً، وطول هيكل الضغط 50.50 متراً، وعرضها الإجمالي 6.20 متر (وعرض هيكل الضغط 4.70 متر)، وارتفاعها 9.60 متر، وغاطسها 4.74 متر. زُوّدت الغواصة بمنظومة دفع مزدوجة تجمع بين محركين حراريين للسير على السطح ومحركين كهربائيين للإبحار تحت الماء. تولى الدفع السطحي محركا ديزل رباعيا الأشواط سداسيا الأسطوانات بضاغط عنفي فائق من طراز الإنجليزية: Germaniawerft F46 من إنتاج شركة جرمانيا لبناء السفن، بقوة إجمالية تتراوح بين 2,800 و3,200 حصان متري (2,060–2,350 كيلوواط). أما تحت الماء فكانت الغواصة تعتمد على محرّكين كهربائيين مزدوجي الفعل من طراز الإنجليزية: Brown, Boveri & Cie GG UB 720/8 بقوة إجمالية 750 حصان متري (550 كيلوواط). وكان لها عمودان ومروحتان بقطر 1.23 متر، وتستطيع الغواصة الغوص إلى عمق تشغيلي يبلغ 230 متراً، مع عمق تحطيم يتراوح بين 250 و295 متراً. بلغت السرعة القصوى للغواصة 17.7 عقدة على السطح، و7.6 عقدة تحت الماء. وأتاح تصميمها مدىً طويلاً على السطح يُقدَّر بنحو 8,500 ميل بحري بسرعة 10 عقد، في حين لم يتجاوز مداها الغاطس 80 ميلاً بحرياً بسرعة 4 عقد، وهو ما يعكس محدودية الطاقة الكهربائية المخزّنة في بطارياتها. من حيث التسليح، كانت الغواصة مجهّزة بخمسة أنابيب إطلاق طوربيد عيار 53.3 سم (أربعة في مقدمتها وواحد في مؤخرتها)، وتحمل 14 طوربيداً أو ما يعادل 26 لغماً بحرياً من طراز TMA. كما زُوّدت بمدفع بحري عيار 8.8 سم من طراز الإنجليزية: SK C/35 على سطحها العلوي مع 220 طلقة، إضافة إلى مدفع مضاد للطائرات عيار 2 سم من طراز الإنجليزية: C/30. وكان طاقمها يتألف من 4 ضباط ومن 40 إلى 56 من ضباط الصف والبحارة.
تاريخ الخدمة
=== البناء والتكليف === صدر أمر التعاقد على بناء الغواصة يو-580 في 8 يناير 1940 ضمن الطلبيات الكبرى التي وجّهها كريغسمارينه لأحواض السفن الألمانية لتوسيع أسطول الغواصات في المراحل الأولى من الحرب. وُضعت عارضتها في 31 أغسطس 1940 في أحواض بلوم أوند فوس بمدينة هامبورغ، ثم أُطلقت في الماء في 28 مايو 1941، ودخلت الخدمة الرسمية في 24 يوليو 1941 تحت قيادة الملازم أول البحري هانس-غونتر كولمان الذي بقي قائدها الوحيد طوال مدة خدمتها القصيرة. انضمت الغواصة إلى أسطول يو-بوت الخامس المتمركز في كيل، وهو أسطول تدريبي بالدرجة الأولى، حيث بقيت تُجري تجاربها البحرية وتدريبات طاقمها في بحر البلطيق حتى لقيت مصيرها.
=== الاصطدام والغرق === في يوم 11 نوفمبر 1941، وأثناء تنفيذ إحدى تدريبات الطوربيد الروتينية في بحر البلطيق غرب مدينة ميميل (كلايبيدا حالياً في ليتوانيا)، اصطدمت الغواصة يو-580 بسفينة الهدف الألمانية *أنغلبورغ* (الألمانية: Angelburg) اصطداماً عنيفاً أحدث ثقباً في هيكل الغواصة، فغرقت خلال دقائق قليلة عند الموقع 55°45′N 20°40′E. لقي 12 من أفراد الطاقم البالغ عددهم 44 بحاراً حتفهم في الحادث، فيما نجا 32 آخرون. ومن أبرز الروايات المرتبطة بالحادث ما جاء في رسالة لاحقة بعث بها القائد كولمان يشرح فيها أن ضابط الصف فالتر ساغاوه (الألمانية: Walter Sagawe) تمكّن من إنقاذ ثلاثة بحّارة من رفاقه قبل أن يغرق هو نفسه مع الغواصة، مضحّياً بحياته في سبيل إنقاذ الآخرين. يُعدّ فقدان الغواصة يو-580 بهذا الشكل مثالاً على المخاطر غير القتالية التي واجهها أسطول يو-بوت الألماني، إذ فقدت كريغسمارينه عدداً غير قليل من غواصاتها في حوادث تصادم وتدريب داخل بحر البلطيق قبل أن تصل إلى ميادين القتال الفعلية في معركة الأطلسي.
=== اكتشاف الحطام (2013) === ظلّ حطام الغواصة يو-580 راقداً على قاع بحر البلطيق مجهول الموقع الدقيق لأكثر من سبعة عقود، إلى أن عُثر عليه في 1 يوليو 2013 على يد فريق غوص ليتواني قرب مدينة كلايبيدا الليتوانية. وقد رصد الفريق حطام الغواصة كاملاً بوزن نحو 800 طن، مما أتاح الكشف عن مصيرها النهائي وتوثيق تفاصيل الحادث الذي أنهى مسيرتها.
== ملخص نتائج الخدمة == لم تشارك الغواصة يو-580 في أي دورية قتالية طوال فترة خدمتها البالغة نحو أربعة أشهر (من 24 يوليو حتى 11 نوفمبر 1941)، ولم تُغرق أو تُصب بأضرار أي سفينة معادية، إذ أمضت مدة خدمتها كاملةً في التدريب والتجارب ضمن الأسطول الخامس، ولقيت مصيرها في حادث اصطدام قبل أن تسنح لها فرصة الانطلاق في أول دورية قتالية.
== انظر أيضاً == قائمة غواصات يو-بوت الألمانية غواصة تايب سبعة سي معركة الأطلسي (1939–1945) كريغسمارينه
المراجع
== المصادر == Gröner، Erich؛ Jung, Dieter؛ Maass, Martin (1991). U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945. London: Conway Maritime Press. ج. 2. ISBN:0-85177-593-4. Busch، Rainer؛ Röll, Hans-Joachim (1999). German U-boat commanders of World War II: a biographical dictionary. London, Annapolis: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN:1-55750-186-6. Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Der U-Boot-Krieg, 1939-1945: Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 (بالألمانية). Hamburg, Berlin, Bonn: Mittler. Vol. IV. ISBN:3-8132-0514-2.
== وصلات خارجية == Helgason, Guðmundur. "The Type VIIC boat U-580". uboat.net (بالإنجليزية). Archived from the original on 2025-08-17. "U-580 discovered in Baltic of Memel (Klaipeda)". uboat.net (بالإنجليزية). 4 Jul 2013. Archived from the original on 2025-11-19.
