غواصة يو-766 غواصة يو بوت ألمانية من فئة تايب سبعة سي (Type VIIC) بُنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه في أحواض ترسانة الكريغسمارينه (Kriegsmarinewerft) في فيلهلمسهافن خلال الحرب العالمية الثانية. وُضعت عارضتها في 1 مارس 1941 برقم البناء 149، وأُطلقت في 29 مايو 1943، ودخلت الخدمة في 30 يوليو 1943 تحت قيادة الملازم البحري الأول هانس-ديتريش فيلكه. نفّذت يو-766 خمس دوريات قتالية انطلاقاً من قواعد الكريغسمارينه في فرنسا المحتلّة خلال صيف 1944، إلا أنها لم تُسجّل أي إصابة لسفينة أو إغراق طوال خدمتها. وفي 24 أغسطس 1944 خرجت من الخدمة في ميناء لا باليس الفرنسي وأُودعت في حظيرة الغواصات هناك بعد أن لحقت بها أضرار قتالية جعلتها غير صالحة للإبحار. واستسلمت الغواصة رسمياً في 8 مايو 1945 ضمن استسلام ألمانيا العام، ثم نُقلت إلى البحرية الفرنسية التي أعادت تشغيلها عام 1946 تحت اسم "لوبي" (Laubie) برقم بدن S610، وخدمت في الأسطول الفرنسي حتى 1961 قبل أن تُفكَّك نهائياً عام 1963.
== الخلفية والسياق == كانت غواصات النوع السابع سي العمودَ الفقري لذراع الغواصات الألمانية خلال الحرب العالمية الثانية، إذ كُلّفت منها 568 غواصة بين عامَي 1940 و1945، وشكّلت العمود الفقري لـمعركة الأطلسي. وقد طُوّرت هذه الفئة عن النوع السابع بي بإدخال نظام سونار فعّال وتعديلات ميكانيكية طفيفة، فأصبحت أطول بقدمَين وأثقل بثمانية أطنان من سابقتها مع احتفاظها بالأداء والمدى نفسهما. بُنيت يو-766 في أحواض ترسانة الكريغسمارينه في فيلهلمسهافن، وهي إحدى أهم الترسانات البحرية التابعة مباشرة للبحرية الألمانية، وقد ساهمت في إنتاج عدد كبير من غواصات النوع السابع وسفن السطح خلال الحرب. وقد امتدّت فترة بنائها أكثر من عامين (1941–1943)، وهي فترة أطول من المعتاد في النوع السابع سي، ويعود ذلك جزئياً إلى الأولوية التي أُعطيت لمهام أخرى في الترسانة وإلى تأثير غارات سلاح الجو الملكي البريطاني على المنشآت الصناعية الألمانية.
التصميم
=== الإزاحة والأبعاد === سبقت غواصاتُ النوع السابع بي الأقصرَ طولاً غواصاتِ النوع السابع سي الألمانية. بلغت إزاحة يو-766 769 طناً مترياً (757 طناً طويلاً) عند الإبحار على السطح و871 طناً مترياً (857 طناً طويلاً) عند الغوص. كان طولها الإجمالي 67.10 م، وطول هيكل الضغط فيها 50.50 م، وعرضها الإجمالي 6.20 م، وعرض هيكل الضغط 4.70 م، وارتفاعها 9.60 م، وغاطسها 4.74 م. وقد صُمّم هيكل الضغط فيها ليتحمّل العمل في أعماق تصل إلى 230 م، فيما قُدّر عمق السحق النظري بنحو 250–295 م.
=== الدفع والقدرة === كانت الغواصة مدفوعة بمحركَي ديزل من طراز جرمانياڤيرفت F46 رباعيَّي الأشواط سداسيَّي الأسطوانات بشاحن فائق يُنتجان معاً قوةً تتراوح بين 2,800 و3,200 حصان متري (نحو 2,060 إلى 2,350 كيلوواط) للاستخدام السطحي. أما عند الغوص فكانت تستخدم محركَين كهربائيَّين من طراز Garbe, Lahmeyer & Co. RP 137/c مزدوجَي الفعل يُنتجان معاً قوة 750 حصاناً مترياً، وكان لديها عمودان ومروحتان قطر كل منهما 1.23 م.
=== السرعة والمدى === بلغت السرعة القصوى ليو-766 على السطح 17.7 عقدة، وسرعتها القصوى أثناء الغوص 7.6 عقدة. وكانت تستطيع الإبحار سطحياً لمسافة 8,500 ميل بحري (15,700 كم) بسرعة اقتصادية تبلغ 10 عقد، وغاطسةً لمسافة 80 ميلاً بحرياً (150 كم) بسرعة 4 عقد.
=== التسليح === زُوّدت يو-766 بخمسة أنابيب طوربيد عيار 53.3 سم، أربعة منها مثبتة في المقدمة وواحد في المؤخرة، وحملت 14 طوربيداً قياسياً. أما أسلحتها السطحية فاشتملت على مدفع سطحي عيار 8.8 سم من طراز SK C/35 مع 220 طلقة، فضلاً عن مدفع مضاد للطائرات عيار 3.7 سم من طراز Flak M42، ومدفعَين مزدوجَين مضادَّين للطائرات عيار 2 سم من طراز C/30 على برج الغواصة، وذلك للدفاع ضد هجمات سلاح الجو الملكي البريطاني التي تصاعد خطرها على غواصات الكريغسمارينه ابتداء من 1943.
=== الطاقم === تراوح عدد طاقم الغواصة بين 44 و60 فرداً، يتوزّعون عادةً على 4 ضباط و40 إلى 56 من ضباط الصف والبحارة. ولم تُسجَّل أي خسائر بشرية على متن يو-766 طوال فترة خدمتها في الكريغسمارينه.
تاريخ الخدمة
في الكريغسمارينه
==== البناء والتكليف ==== طُلب بناء يو-766 في 15 أغسطس 1940 ضمن دفعة من أوامر إنتاج النوع السابع سي، ووُضعت عارضتها في 1 مارس 1941 في ترسانة الكريغسمارينه (Kriegsmarinewerft) بفيلهلمسهافن تحت رقم البناء 149. واستغرق بناؤها أكثر من عامين، وأُطلقت من الحوض إلى المياه في 29 مايو 1943، ثم كُلّفت رسمياً للخدمة في 30 يوليو 1943 تحت قيادة الملازم البحري الأول (Oberleutnant zur See) هانس-ديتريش فيلكه، الذي ظلّ القائد الوحيد للغواصة طوال خدمتها الألمانية. حملت الغواصة رمز التعريف M 53 610.
==== الإلحاق بالأساطيل ==== أُلحقت يو-766 منذ تكليفها بأسطول الغواصات الثامن (8. U-Flottille) للتدريب، وهو أسطول تدريبي مقرّه ميناء دانتسيغ، وذلك من 30 يوليو 1943 حتى 29 فبراير 1944. وفي 1 مارس 1944 نُقلت إلى أسطول الغواصات السادس (6. U-Flottille) العملياتي ومقرّه ميناء سان نازير في فرنسا المحتلّة، حيث ظلّت تابعة له حتى خروجها من الخدمة في 24 أغسطس 1944.
==== الدوريات القتالية ==== نفّذت يو-766 خمس دوريات قتالية خلال خمسة أشهر فقط بين مارس وأغسطس 1944، انطلاقاً من قواعد الكريغسمارينه في الساحل الفرنسي، وذلك في فترة عصيبة على غواصات الكريغسمارينه إثر إنزال نورماندي في يونيو 1944 وما تبعه من تكثيف بريطاني-أمريكي لعمليات مكافحة الغواصات في خليج بسكاي والمداخل الغربية للقنال الإنجليزي. ولم تُسجَّل ليو-766 أي سفينة مُغرَقة أو متضرّرة طوال هذه الدوريات الخمس. تتوزّع دورياتها كما يلي:
الدورية الأولى: 23 مارس – 16 أبريل 1944 الدورية الثانية: 6 – 15 يونيو 1944 (في أعقاب إنزال نورماندي مباشرة) الدورية الثالثة: 26 – 30 يوليو 1944 الدورية الرابعة: 2 – 6 أغسطس 1944 الدورية الخامسة والأخيرة: 8 – 21 أغسطس 1944
==== الهجمات الجوية والأضرار ==== في 14 أغسطس 1944، خلال إحدى دوريات يو-766 على الطريق بين قاعدتَي بريست ولا باليس، أُسقطت طائرة ويلينغتون كندية تابعة للسرب 407 من سلاح الجو الملكي الكندي (407 Squadron/E) كانت تطارد الغواصة. وتعرّضت يو-766 لهجوم جوي واحد مسجَّل خلال خدمتها، نتج عنه أضرار قتالية في بدنها.
==== الخروج من الخدمة والاستسلام ==== وصلت الغواصة إلى ميناء لا روشيل/لا باليس في 21 أغسطس 1944 بعد ختام دوريتها الخامسة، وكانت الأضرار التي لحقت بها قد جعلتها غير صالحة للإبحار. وفي 24 أغسطس 1944 أُخرجت رسمياً من الخدمة (Decommissioned) وأُودعت في حظيرة الغواصات (U-boat pen) المحصّنة في لا باليس، حيث بقيت محاصرة طوال أشهر القتال الأخيرة في "جيب لا روشيل" الذي صمد حتى نهاية الحرب. استسلمت يو-766 رسمياً في 8 مايو 1945 ضمن استسلام ألمانيا العام، حيث استولت عليها القوات الفرنسية في مايو 1945. وعلى عكس معظم غواصات الكريغسمارينه المستسلمة التي أُغرقت في عملية مصراع الكوة لاحقاً، نجت يو-766 من الإغراق لأنها أُعطيت كغنيمة حرب لفرنسا.
في البحرية الفرنسية باسم "لوبي"
==== الترميم وإعادة التشغيل ==== نُقلت يو-766 إلى الخدمة الفرنسية في مايو 1945 تحت قيادة النقيب الفرنسي برونيه. وكانت الغواصة في حالة سيئة جداً نتيجة الأضرار القتالية والإهمال خلال أشهر حصارها في لا باليس، ولذلك استخدم الفرنسيون قطعاً من غواصة شقيقة هي يو-415 (التي كانت قد أُغرقت في بريست) لإصلاحها. وخلال عملية الترميم، رُكِّب لها أيضاً جهاز شنوركل (Schnorchel) كان ناقصاً في تجهيزها الأصلي. وأُجريت تجاربها البحرية بطاقم مكوّن معظمه من بحارة ألمان أسرى حرب، فيما تولّى القائد الأصلي هانس-ديتريش فيلكه دور الضابط الأول خلال هذه التجارب.
==== التكليف بالاسم الجديد ==== كُلّفت الغواصة رسمياً في الخدمة الفرنسية عام 1946 باسم "لوبي" (Laubie) برقم البدن S610، وذلك تكريماً لـ لويس لوبي، وهو مهندس فرنسي قُتل في حطام الغواصة الفرنسية "بروتي" (Protée). ونُقلت لاحقاً إلى قاعدة طولون البحرية لتعمل ضمن أسطول البحر الأبيض المتوسط الفرنسي.
==== الحوادث والعمليات ==== شهدت "لوبي" خلال خدمتها الفرنسية التي امتدّت خمسة عشر عاماً عدداً من الحوادث الخطيرة:
في 17 يوليو 1950، صدمتها بطريق الخطأ الفرقاطة الفرنسية Surprise خلال صعود الغواصة إلى السطح، إلا أنها تمكّنت من الطفو على السطح والعودة إلى الدار البيضاء بأضرار جسيمة في برج القيادة. في عام 1956، شاركت لوبي في العمليات البحرية الفرنسية خلال أزمة السويس كاحتياطي للغواصة Créole. في 2 مايو 1960، تعرّضت لاصطدام آخر مع الباخرة Ville de Marseille قبالة سواحل الجزائر، فأصيبت مؤخّرتها بأضرار امتدّت على مسافة 9 أمتار. في سبتمبر 1961، حدث تصادمها الأخير حين اصطدمت بالغواصة الفرنسية Espadon وهي في عمق المنظار. وقد لحقت بها أضرار شديدة جعلت إصلاحها غير مجدٍ، فأُخرجت من الخدمة الفعلية في تلك السنة.
==== التفكيك ==== شُطبت "لوبي" نهائياً من سجلات البحرية الفرنسية في 11 مارس 1963 برقم التسجيل Q335، ثم فُكّكت في العام نفسه، وبذلك انتهت قصة يو-766 بعد عشرين عاماً من تكليفها الأصلي في الكريغسمارينه.
== ملخص نتائج الخدمة == خلال خدمتها الألمانية، نفّذت يو-766 خمس دوريات قتالية مجموع أيامها نحو 40 يوماً في البحر، دون أن تُسجّل أي إغراق أو إصابة لسفينة معادية. ولم تتعرّض الغواصة لأي خسائر بشرية على متنها أثناء خدمتها في الكريغسمارينه. تُعدّ يو-766 من بين الغواصات الألمانية القليلة التي نجت من عملية مصراع الكوة بعد الحرب، وذلك لأنها مُنحت لفرنسا كغنيمة حرب وأُعيد تشغيلها لمدة 15 عاماً إضافية في البحرية الفرنسية، مما يجعل عمرها الفعلي في الخدمة من بين الأطول لغواصات النوع السابع سي.
== انظر أيضًا == قائمة غواصات يو بوت الألمانية غواصة ألمانية من النوع السابع ترسانة الكريغسمارينه البحرية الوطنية الفرنسية كريغسمارينه
مراجع
== المصادر == Busch، Rainer؛ Röll، Hans-Joachim (1999). German U-boat commanders of World War II : a biographical dictionary. ترجمة: Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN:1-55750-186-6. Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 (بالألمانية). Hamburg, Berlin, Bonn: Mittler. Vol. IV. ISBN:3-8132-0514-2. Gröner، Erich؛ Jung، Dieter؛ Maass، Martin (1991). German Warships 1815–1945: U-boats and Mine Warfare Vessels. London: Conway Maritime Press. ج. 2. ISBN:0-85177-593-4. Paterson، Lawrence (2009). Black Flag: The Surrender of Germany's U-Boat Force. MBI Publishing Company. ISBN:978-0-7603-3754-7. Sharpe، Peter (1998). U-Boat Fact File. Great Britain: Midland Publishing. ISBN:1-85780-072-9.
== وصلات خارجية == Helgason, Guðmundur. "The Type VIIC boat U-766". uboat.net. مؤرشف من الأصل في 2025-08-17. "S 610 : LAUBIE" (بالفرنسية). Section Rubis. Archived from the original on 2024-06-27. All German U-boats of WWII - U-1 thru U-4712 - uboat.net نسخة محفوظة 7 ديسمبر 2010 على موقع واي باك مشين
