دبابة تايب 98 كي-ني الخفيفة (باليابانية: 九八式軽戦車 ケニ؛ رومنة:Kyuhachi-shiki keisensha Ke-Ni) (المعروفة أيضًا باسم الدبابة الخفيفة تايب 98 تشي-ني ) كانت دبابة يابانية صنعت لتحل محل الدبابة الخفيفة تايب 95 ها-غو التابعة للجيش الإمبراطوري الياباني ، وهي المركبة القتالية المدرعة الأكثر عددًا في اليابان خلال الحرب العالمية الثانية. على الرغم من تصميمها قبل بدء الحرب العالمية الثانية، إلا أن الإنتاج لم يبدأ حتى عام 1942، حيث تم إنتاج 104 منها بحلول نهاية الحرب في المحيط الهادئ.
== التاريخ والتطوير == كانت الدبابة تايب 98، التي طُوّرت عام 1938، دبابة خفيفة بنفس وزن سابقتها تايب 95 ها-غو، ولكن بدروع أكثر سمكًا. عُرف النموذج الأولي الأول باسم "تشي-ني موديل أ" وأكملته شركة هينو موتورز. أما النموذج الأولي الثاني، فعُرف باسم "تشي-ني موديل ب" (المعروف أيضًا باسم "تايب 98 ب كي-ني أوتسو") وأكملته شركة ميتسوبيشي. تميّز هذا النموذج التجريبي الثاني بنظام تعليق مختلف بأربع عجلات طريق أكبر، على غرار تصميم نظام التعليق الأمريكي كريستي. خلال التجارب الميدانية، أظهر "الموديل أ" أداءً متفوقًا، لا سيما في قدراته على الطرق الوعرة، ما أدى إلى اعتماد تصميم هينو. مع ذلك، لم يدخل نموذج هينو "الموديل أ" الإنتاج في ذلك الوقت. يُعزى ذلك إلى الأداء الكافي للدبابة القديمة تايب 95 في مواجهة دبابات جيش جمهورية الصين الثوري الوطني المتقادمة. مع اندلاع الحرب العالمية الثانية في المحيط الهادئ، أدركت هيئة الأركان العامة للجيش الإمبراطوري الياباني أن تصميم الدبابة تايب 95 كان عرضة لنيران رشاشات عيار 0.50، فحاولت تطوير دبابة خفيفة بنفس وزنها، ولكن بدروع أكثر سمكًا. مُنح عقد إنتاج الدبابة تايب 98 لشركة هينو موتورز. بدأ الإنتاج التسلسلي عام 1942. من المعروف أنه تم بناء 104 دبابات تايب 98: واحدة عام 1941، و24 عام 1942، و79 عام 1943. بحلول نهاية الحرب، كانت البحرية الإمبراطورية لها الأولوية في الحصول على الفولاذ لبناء السفن الحربية والطائرات، مما جعل الجيش الإمبراطوري الياباني في مرتبة منخفضة من حيث الأولوية في الحصول على المواد الخام لبناء الدبابات.
== تصميم == تميز تصميم الدبابة تايب 98، مقارنةً بالدبابة تايب 95، بدروع ملحومة أكثر سمكًا ذات شكل مُحسّن، بما في ذلك استخدام محرك ديزل ميتسوبيشي من طراز تايب 100 سداسي الأسطوانات مُبرد بالهواء، بقوة 130 حصانًا، ومثبت جانبيًا لتسهيل الصيانة. كان ارتفاع الدبابة أقل بمقدار 50 سم، وأخف وزنًا وأقصر طولًا من الدبابة الأصلية من تايب 95 ها-غو. ويمكنها السير بسرعة 50 كم/ساعة (31 ميل/ساعة) على الرغم من دروعها الأكثر سمكًا. تتصل ثلاثة أزواج من العربات بست عجلات طريق بالهيكل باستخدام أذرع ناقلة، والتي تنقل أي حركة في العربات إلى حركة جانبية تمتصها النوابض. مما منح الدبابة ثباتًا أفضل من سابقتها. على عكس البرج ذي المقعد الواحد في دبابة تايب 95 ها-غو، احتوت دبابة تايب 98 على برج يتسع لمقعدين، مما وفر مساحة أكبر للقائد والمدفعي. لم يكن هناك قبة للقائد على البرج. تم تركيب مدفع دبابة من طراز تايب 100 عيار 37 ملم بزاوية إطلاق تتراوح بين -15 و+20 درجة، وسرعة فوهة تبلغ 760 م/ث، بالإضافة إلى مدفع رشاش متحد المحور عيار 7.7 ملم. على عكس تايب 95 ها-غو، كان السائق موجودًا في موقع مركزي من الهيكل، وكان يستخدم عجلة قيادة قياسية بدلاً من الروافع لتوجيه الدبابة.
