دبابة تايب 4 تشي-تو المتوسطة كانت واحدة من عدة دبابات متوسطة طورها الجيش الإمبراطوري الياباني قرب نهاية الحرب العالمية الثانية. على الرغم من أنها كانت حتى الآن أكثر دبابات الحرب اليابانية تطوراً التي وصلت إلى مرحلة الإنتاج، إلا أن النقص في المواد والصناعات أدى إلى تصنيع عدد قليل فقط من الهياكل، ولم يُعرف سوى اثنين منها مكتملين. لم تشارك أي من دبابات تايب 4 تشي-تو المكتملة في القتال.
التصميم
كانت تايب 4 دبابة تشي-تو دبابة متوسطة تزن ثلاثين طنًا، ذات هيكل ملحوم بالكامل، وبلغ أقصى سمك لدروعها الأمامية 75 ملم (3 بوصات). وكان برجها نسخة مكبرة من البرج المستخدم في دبابة تايب 3 تشي-نو المتوسطة، وكان طاقمها يتألف من خمسة أفراد. بلغ طول الدبابة 6.42 مترًا (21.1 قدمًا)، وارتفاعها 2.87 مترًا (9 أقدام و5 بوصات)، وعرضها 2.87 مترًا (9 أقدام و5 بوصات). كان التسليح الرئيسي عبارة عن مدفع دبابة من طراز تايب 5 عيار 75 ملم، طويل السبطانة (4.23 متر)، مثبت على برج، وقادر على الارتفاع بين -6.5 و+20 درجة. وبلغت سرعة فوهة المدفع 850 مترًا في الثانية (2800 قدم/ثانية)، مما منحه قدرة اختراق للدروع تصل إلى 75 ملم (3 بوصات) على مسافة 1000 متر (3300 قدم). كما زُودت الدبابة بمدفع رشاش ثقيل من طراز تايب 97 مثبت في الهيكل، وحامل كروي على جانب البرج لتركيب مدفع رشاش ثانٍ. كان محرك الديزل في دبابة تايب 4 بقوة 400 حصان (300 كيلوواط) أقوى بكثير من محرك تايب 3 تشي-نو بقوة 180 كيلوواط (240 حصان)، مما منحها سرعة قصوى تبلغ 45 كم/ساعة (28 ميل/ساعة) على جنزير مدعوم بسبع عجلات طريق على كل جانب. وكان مدى الدبابة 250 كم (160 ميل).
== التطوير == بدأ تطوير دبابة تايب 4 تشي-تو عام 1943 كخليفة مُرتقبة لدبابة تايب 97 شينهوتو تشي-ها. كان المكتب الفني للجيش يعمل على دبابة تايب 4 تشي-تو لمواجهة دبابة إم 4 شيرمان، لكن واجهته مشاكل وتأخيرات في البرنامج. ونتيجة لذلك، كانت هناك حاجة إلى دبابة مؤقتة. تم تطوير دبابة تشي-نو المتوسطة من النوع الثالث لمواجهة دبابة إم 4 شيرمان. وأخيرًا، تم تسليم النموذج الأولي الأول من دبابة تشي-تو من النوع الرابع عام 1944. كانت هذه الدبابة، المشابهة في تصميمها العام لتايب 97 ولكنها أكبر حجمًا بشكل ملحوظ، الدبابة اليابانية الأكثر تطورًا التي وصلت إلى مرحلة الإنتاج. كان من المقرر إنتاج 25 دبابة تايب 4 تشي-تو شهريًا؛ 20 منها في شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة و5 في شركة كوبي سيكو. إلا أن التأخيرات الناجمة عن نقص الإمدادات في أواخر الحرب، بسبب قطع خطوط الإمداد مع الأراضي المحتلة والقصف الاستراتيجي الأمريكي لليابسة اليابانية، أدت إلى بناء ستة هياكل فقط. ووفقًا لـ"المعهد الوطني للدراسات الدفاعية، وزارة الدفاع، الإدارة العسكرية لتعبئة الذخائر، مخطط الإنتاج من يناير إلى أبريل 1945"، كانت الخطة تقضي بإنتاج 6 دبابات من طراز تايب 4 تشي-تو في الأشهر الثلاثة الأولى من عام 1945. ومن المعروف أنه تم الانتهاء من دبابتين من طراز تشي-تو 4 في عام 1945، ولم تشارك أي منهما في القتال. في نهاية الحرب العالمية الثانية، أُلقيت دبابتان تايب 4 تشي-تو مكتملتان في بحيرة هامانا بمحافظة شيزوكا لتجنب وقوعهما في أيدي قوات الاحتلال التابعة للحلفاء. استعاد الجيش الأمريكي إحداهما، بينما تُركت الأخرى في البحيرة. وفي عام 2013، بُذلت جهود للعثور على الدبابة المتبقية، ولكن دون جدوى.
مدفع كا-تو ذاتي الدفع
كان من المخطط أيضاً تطوير مدفع ذاتي الحركة عيار 105 ملم، وهو مدفع كا-تو المضاد للدبابات. صدر الأمر بتطوير مدفع كا-تو عام 1943. تم نقل موضع المحرك إلى الأمام، بينما وُضع المدفع في الجزء الخلفي من الهيكل. استند الهيكل العلوي المكشوف إلى هيكل دبابة تايب 5 نا-تو. اكتمل بناء مدفعين رئيسيين لمدفع كا-تو عام 1945. ووفقاً لعدة مصادر، استند هيكل كا-تو إلى هيكل تايب 4 دبابة تشي-تو، والذي كان بحاجة إلى تمديد طوله لاستيعاب المدفع الرئيسي. أُضيفت عجلة طريق إضافية إلى كل جانب من جوانب الهيكل. ومع ذلك، ووفقاً لمصدر آخر، استند هيكل كا-تو غير المكتمل إلى هيكل دبابة تايب 5 تشي-ري المتوسطة.
