كان سي دارت أو GWS.30 صاروخ أرض-جو تابعًا للبحرية الملكية البريطانية، صُمم في ستينيات القرن العشرين ودخل الخدمة عام 1973. زُودت به مدمرات الفئة 42، والمدمرة الوحيدة من الفئة 82، إنفينسيبل. طُور الصاروخ في الأصل من قبل هوكر سايدلي، ثم تولت شركة بريتيش إيروسبيس تصنيعه بعد عام 1977. وبدأ استبداله بصاروخ سي فايبر عام 2009، وخرج آخر صاروخ "سي دارت" من الخدمة عام 2012. كان أول صاروخ أرض-جو بحري بريطاني هو GWS1 Seaslug ، الذي دخل الخدمة عام 1963. استخدم هذا الصاروخ نظام توجيه شعاعي محدود الدقة، وكان فعالًا فقط ضد الأهداف البطيئة. برزت الحاجة إلى نظام ذي أداء أعلى حتى مع دخول Seaslug الخدمة. اقترحت شركة بريستول إيروسبيس تصميمًا جديدًا يعمل بمحرك نفاث، بينما قدمت شركة الطائرات البريطانية تصميمًا صاروخيًا قصير المدى. طلبت الأميرالية البريطانية تصميمًا يجمع بين تصميم شركة الطائرات البريطانية ومحرك بريستول، مما أدى إلى ظهور صاروخ Sea Dart. مقارنةً بـ Seaslug، كان Sea Dart أسرع، وأطول مدى، كما كان نظام التوجيه الراداري شبه النشط فيه أكثر دقة، وقادرًا على الاشتباك مع الأهداف الأسرع من الصوت. حقق النظام تسع اشتباكات قتالية ناجحة مؤكدة، شملت ست طائرات ومروحية وصاروخًا مضادًا للسفن. وتضمن ذلك أول حالة تدمير صاروخ لصاروخ آخر في معركة. كما دُمرت مروحية أخرى بنيران صديقة خلال حرب الفوكلاند. بعد حرب الفوكلاند، أدت ترقيات إضافية إلى زيادة مداه إلى 80 ميل (130 كـم). أدى إدخال المدمرة الجديدة من طراز 45 بدءًا من عام 2009 إلى إخراج الصاروخ "سي دارت" من الخدمة تدريجيًا مع إخراج المدمرات القديمة من طراز 42 من الخدمة. وتم إطلاقه العملياتي الأخير في 13 أبريل 2012، عندما أجرت أتش أم أس Edinburgh (D97) آخر عملية إطلاق لصاروخ سي دارت خلال مناورة كبيرة قبالة سواحل اسكتلندا، منهية بذلك تاريخ خدمة النظام الذي امتد لأربعين عامًا.
== السحب == استُبدلت السفن من طراز 42 المزودة بصواريخ سي دارت بالسفن الأكبر حجمًا من طراز 45، والمجهزة بنظام صواريخ سي فايبر، الأكثر قدرة بشكل ملحوظ في مجال الدفاع الجوي. ودخلت أولى سفن هذا الطراز، دارينج، الخدمة في عام 2009. في 13 أبريل 2012، أطلقت إتش إم إس إدنبرة آخر صواريخ سي دارت العاملة. آخر سفينتين من طراز 42 المتبقيتين، يورك وإدنبرة، أنهتا خدمتهما دون أن يكون النظام جاهزًا للعمل. تُحفظ قاذفة صواريخ تدريب معروضة في متحف إكسبلوجن! للقوة النارية البحرية، جوسبورت، هامبشاير.
التصميم
سي دارت صاروخ من مرحلتين، بطول 4.4-متر (14 قدم)، يزن 550 كيلوغرام (1,210 رطل). يُطلق هذا الصاروخ باستخدام معزز وقود صلب من طراز تشاو، يُسرِّعه إلى سرعة تفوق سرعة الصوت اللازمة لتشغيل محرك الرحلة، وهو محرك نفاث من طراز أودين يعمل بالكيروسين من إنتاج رولز رويس /بريستول سيدلي. يتيح هذا سرعة رحلة تتجاوز 2.5 ماخ، وعلى عكس العديد من التصاميم التي تعمل بالصواريخ، يستمر محرك الرحلة في العمل طوال الرحلة، مما يوفر قدرة فائقة على المناورة في المدى البعيد. وهو قادر على الاشتباك مع الأهداف على مسافة لا تقل عن 30 ميل بحري (35 ميل؛ 56 كـم) على نطاق واسع من الارتفاعات. ولديه قدرة ثانوية ضد السفن السطحية الصغيرة، وقد جرى اختباره ضد قوارب الدورية من طراز بريف، على الرغم من أنه في وضع السطح، لا تسلح وحدة تسليح الرأس الحربي الآمنة، فيقتصر الضرر الناجم على التأثير المادي لجسم الصاروخ الذي يزن نصف طن والجزء غير المستهلك من سعة 46 لتر (10 غالون إمب؛ 12 غال-أمريكي) من وقود الكيروسين. يعتمد الصاروخ على نظام توجيه تناسبي ونظام رادار شبه نشط يستخدم مخروط مدخل الهواء الأمامي وأربعة هوائيات حوله كهوائي تداخلي، حيث تحدد الأهداف بواسطة رادار مراقبة من النوع 1022 (المعروف سابقًا بالنوع 965) وإضاءتها بواسطة أحد راداري النوع 909. يسمح هذا النظام بالاشتباك مع هدفين في وقت واحد في الإصدارات الأولى، بينما تستطيع الإصدارات اللاحقة الاشتباك مع أهداف أكثر. يُطلَق من قاذفة ثنائية الذراع قابلة للتوجيه، تُلقم تلقائيًّا من أسفل سطح السفينة. كانت القاذفة الأصلية التي شوهدت على متن سفنية إتش إم إس بريستول أكبر بكثير من تلك التي ظهرت على متن السفينة من النوع 42 وفئة إنفينسيبل. حُلت صعوبات أولية متعلقة بموثوقية القاذفة.