مدمرة الدبابات إم 10

مدمرة الدبابات إم 10 والمعروفة رسميًا باسم عربة المدفع الآلية إم 10 عيار 3 بوصات أو إم 10 جي إم سي، كانت مدمرة دبابات أمريكية من الحرب العالمية الثانية. بعد دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية وتشكيل قوة مدمرات الدبابات، كانت هناك حاجة إلى مركبة مناسبة لتجهيز الكتائب الجديدة. بحلول نوفمبر 1941، طلب الجيش مركبة مزودة بمدفع في برج دوار بالكامل بعد أن تعرضت النماذج المؤقتة الأخرى لانتقادات بسبب تصميمها السيئ للغاية. تم تصميم النموذج الأولي للدبابة إم 10 في أوائل عام 1942 وتم تسليمه في أبريل من ذلك العام. بعد إجراء التغييرات المناسبة على الهيكل والبرج، تم اختيار النسخة المعدلة للإنتاج في يونيو 1942 باسم "مدفع 3 بوصة آلي إم 10". وقد تم تركيب مدفع إم 7 عيار 3 بوصات (76.2 ملم) في برج دوار على هيكل دبابة إم 4 شيرمان معدل. تم بناؤها بنسختين. استخدمت مركبة إم 10 جي إم سي هيكل دبابة إم4A2 شيرمان، بينما استخدمت مركبة إم10A1 هيكل دبابة إم4A3. استمر إنتاج النموذجين من سبتمبر 1942 إلى ديسمبر 1943 ومن أكتوبر 1942 إلى نوفمبر 1943 على التوالي. كانت دبابة إم 10 من الناحية العددية أهم مدمرة دبابات أمريكية في الحرب العالمية الثانية. على الرغم من تقادم مدمرة إم 10 في مواجهة الدبابات الألمانية الأحدث مثل دبابة بانثر المتوسطة وإدخال أنواع أكثر قوة وأفضل تصميمًا كبدائل، ظلت دبابة إم 10 في الخدمة حتى نهاية الحرب. خلال الحرب العالمية الثانية، كانت الولايات المتحدة هي المستخدم الرئيسي لمدمرة الدبابات إم 10، ولكن تم تزويد العديد منها بموجب برنامج الإعارة والتأجير إلى المملكة المتحدة وكندا وقوات فرنسا الحرة. كما تم إرسال عشرات منها إلى الاتحاد السوفيتي. بعد الحرب، تم منح دبابة إم 10 كفائض عسكري لعدة دول، مثل بلجيكا والدنمارك وهولندا، من خلال قانون المساعدة الدفاعية المتبادلة أو تم الحصول عليها من خلال وسائل أخرى من قبل دول مثل إسرائيل وجمهورية الصين. يُشار إلى دبابة إم 10 غالبًا باللقب "وولفرين"، وهو اسم غير رسمي ظهر أحيانًا في إعلانات كرايسلر خلال الحرب، لكن القوات الأمريكية لم تستخدمه؛ لم يُطلق على دبابة إم 10 لقب رسمي قط، ولم يُشر إليها بأي لقب عند استخدامها من قبل الجنود الأمريكيين، الذين أطلقوا عليها ببساطة اسم "TD" (وهو لقب يُطلق على أي مدمرة دبابات بشكل عام) بالإضافة إلى اسمها الرسمي.

مراجع