بوكارا 58

إف إم إيه آي إيه 58 بوكارا، هي طائرة أرجنتينية مخصصة للهجوم الأرضي ومكافحة التمرد، من تصنيع فابريكا ميليتار دي أفونيس. وهي طائرة أحادية السطح معدنية بالكامل، ذات أجنحة منخفضة، تعمل بمحركي مروحة توربينية، ومزودة بـ معدات هبوط قابلة للسحب، وهي قادرة على العمل من مدارج غير مجهزة عند الحاجة التشغيلية. شهد هذا النوع من الطائرات مشاركة في حرب الفوكلاند والحرب الأهلية السريلانكية.

== التطوير == في أغسطس 1966، بدأت مديرية تصنيع وبحوث الطيران الوطنية التابعة لـمصنع الطائرات الأرجنتيني تطوير مشروع "AX-2"، وهو طائرة لمكافحة التمرد لتلبية متطلبات القوات الجوية الأرجنتينية. تبنّى المشروع المهندس ريكاردو أولميدو، بينما تولى الإشراف عليه المهندس أنيبال دريديمي، الذي صمم أيضًا IA-50 غواراني 2 وIA-63 بامبا. كان التصميم المختار طائرة أحادية السطح منخفضة الجناح، تعمل بمحركين توربينيين مروحيين مثبّتين في حجرتي محرك على الجناحين، ومزودة بـذيل على شكل حرف T. ومن أجل اختبار التصميم المقترح، بنت "DINFIA" أولًا نموذجًا شراعيًا كامل الحجم غير مزود بمحرك، حلق للمرة الأولى في 26 ديسمبر 1967. أظهرت اختبارات النموذج الشراعي عدم وجود مشكلات رئيسية في التحكم. وفي سبتمبر 1968، بدأ بناء نموذج أولي مزود بمحرك أُطلق عليه اسم FMA IA 58 دلفين، قبل أن يُعاد تسميته لاحقًا إلى بوكارا. وكان النموذج مزودًا بزوج من محركات 674 كيلوواط (904 حصان) من نوع غاريت TPE331 I/U-303. (كانت "DINFIA" قد أُعيدت تسميتها في وقت سابق من ذلك العام إلى فابريكا ميليتار دي أفيونيس). حلّق النموذج الأولي لأول مرة في 20 أغسطس 1969، وتبعه نموذج أولي ثانٍ في 6 سبتمبر 1970، زُود بمحركين من نوع توربوميكا أستازو XVIG بقوة 729 كيلو واط لكل منهما. واستُبدلت لاحقًا محركات النموذج الأولي الأول بمحركات "أستازو"، بعد اختيار هذا المحرك للنسخة الإنتاجية. وأعقب ذلك إنتاج نموذج ثالث في عام 1973. وحلقت أول طائرة من النسخة الإنتاجية في 8 نوفمبر 1974، وبدأ تسليم الطائرات إلى الخدمة في أوائل عام 1976. طُرحت ثلاثة مشاريع على الأقل لتطوير طائرة "IA-58". تمثل الأول في تطوير هيكل "بوكارا" بإطالة بدن الطائرة وإضافة مقصورة مضغوطة تتسع لستة ركاب، مع تزويدها بمحركات "أستافان" التوربينية المروحية لاستخدامها في مهام النقل الخفيف والتصوير الجوي. أما المشروع الثاني فكان لطائرة مراقبة واستطلاع تتبع التكوين العام لطائرة فيرتشايلد ريبابليك A-10. أما المشروع الثالث، الذي حمل اسم IA-60، فكان طائرة تدريب متقدم وهجوم خفيف تعمل بمحركي "أستافان"، مع الاحتفاظ بالهيكل الأساسي ومظلة القيادة الخاصة بـ"بوكارا"، واستخدام ذيل على شكل حرف T وأجنحة علوية. أُجريت بعض الاختبارات في أنفاق الرياح، إلا أنه لم يُستكمل تطوير أي من هذه المشاريع، إذ تقرر المضي قدمًا في برنامج IA-63 بامبا.

المستخدمون

=== المستخدمون الحاليون === الأرجنتين

المستخدمون السابقون

كولومبيا سريلانكا المملكة المتحدة الأوروغواي