كان صاروخ ميتسوبيشي AAM-2 نموذجًا أوليًا يابانيًا لصاروخ جو-جو محدود التوجيه بالأشعة تحت الحمراء من جميع الجوانب. طُور بناءً على صاروخ AIM-4D فالكون الأمريكي. ولم يصل إلى مرحلة الإنتاج.
== التطوير == في عام 1968، اختارت اليابان نسخة معدلة من طائرة F-4E لتكون المقاتلة الرئيسية المستقبلية لقوات الدفاع الجوي اليابانية، وكان احتمال استخدام صاروخ AIM-4D عاملًا هامًا في هذا القرار. بدأ تطوير صاروخ XAAM-2 في عام 1970 كصاروخ جو-جو لطائرات F-4EJ التي حصلت عليها اليابان حديثًا. وقد طور هذا الصاروخ معهد البحوث والتطوير التقني وشركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة، بهدف تجاوز أداء صاروخ AIM-4D الأصلي. استخدم نظام التوجيه تقنية التوجيه بالأشعة تحت الحمراء، كما هو الحال في صاروخ AIM-4D، ولكنه حُسن ليصبح توجيهًا محدودًا بالأشعة تحت الحمراء من جميع الجهات، مع القدرة على الهجوم من الأمام والجانب على طائرات العدو، بالإضافة إلى تحسين موثوقية الأجهزة الإلكترونية. استخدم الصاروخ محركًا صاروخيًّا عالي الأداء، مما زاد من مداه. علاوة على ذلك، زادت قوة الرأس الحربي مقارنةً بصاروخ AIM-4D، وزُوّد بفتيل تقاربي، مما حلّ المشكلات الرئيسية التي واجهها صاروخ AIM-4D، مثل صغر حجم الرأس الحربي وعدم وجود صمام تقاربي. لذلك، على الرغم من أن صاروخ AAM-2 يشبه إلى حد كبير صاروخ AIM-4 من حيث الشكل، إلا أنه استخدم محركًا ورأسًا حربيًا ونظام توجيه مختلفين. ورغم نجاح اختباراته، لم يدخل صاروخ AAM-2 مرحلة الإنتاج بسبب ارتفاع تكلفته مقارنةً بصاروخ AIM-4D الأمريكي الصنع، والذي كان متوفرًا بفائض كبير من المخزون بعد حرب فيتنام. واستوردت اليابان صاروخ AIM-4D لتجهيز طائراتها من طراز F-4EJ. وتوقف تطوير صاروخ XAAM-2 في عام 1975.