إم 41 توران كانت سلسلة من الدبابات المتوسطة المجرية خلال الحرب العالمية الثانية. أُنتجت بنموذجين رئيسيين: النموذج الأصلي إم 40 توران (أو توران 1) بمدفع عيار 40 ملم، والنموذج اللاحق إم 41 توران (أو توران 2) بمدفع قصير الماسورة عيار 75 ملم، ودروع مُحسّنة، وبرج جديد. بلغ إجمالي عدد دبابات إم 40 توران 1 المصنعة 285 دبابة. استُلهم تصميم إم 40 توران (توران 1) في الأصل من النموذج التشيكوسلوفاكي للدبابة المتوسطة سكودا تي-21، واستُخدمت فيه بعض خصائصه. شاركت دبابات توران في القتال على الجبهة الشرقية ضد السوفيت، وفي الدفاع عن المجر. تم تطوير نموذج أولي مُحسّن آخر، وهو إم 43 توران (أو توران 3)، وتم بناؤه، لكنه لم يدخل مرحلة الإنتاج الكمي. كان هذا النموذج مزودًا بمدفع قوي طويل الماسورة عيار 75 ملم، ودروع مُحسّنة، وبرج جديد. تم تصنيع نماذج أولية، لكن العمل على المشروع توقف عام 1944 عندما توقف الإنتاج الكمي في البلاد.
== تاريخ == في ديسمبر 1937، أعدّت ورش سكودا نموذجًا أوليًا لدبابة متوسطة، باسم سكودا تي-21، استنادًا إلى مشروع إل تي في زد. 35 (بانزر 35) الناجح سابقًا. صُمّم نموذجان أوليان وأُطلق عليهما اسم إس-2 سي، لكن لم يُستكمل بناؤهما. بلغ وزن الدبابة 16.5 طنًا (16.2 طنًا إنجليزيًا؛ 18.2 طنًا أمريكيًا)، وكانت مُسلّحة بمدفع كيباف في زد. 38 عيار 4.7 سم، ومدفعين رشاشين عيار 7.92 ملم، وزادت سماكة دروعها القصوى إلى 30 ملم. كان من المُقرر أن تُزوّد إس-2 سي بمحرك مُحسّن سعة 13.8 لترًا بقوة 250 حصانًا؛ مما زاد من سرعتها القصوى إلى حوالي 50 كم/ساعة (31 ميلًا/ساعة). بعد ضم ألمانيا لتشيكوسلوفاكيا، أُكملت النماذج الأولية تحت التسمية الجديدة تي-21، والتي كانت بدورها سلفًا لنموذج أولي جديد هو تي-22. سُلمت اثنتان من هذا النوع الأخير إلى المجر عام 1941. يُذكر أحيانًا أن تي-22 كانت أساسًا لدبابة توران، ولكن في الواقع استُخدم النموذج الأولي تي-21. قرر المهندسون المجريون استبدال المدفع الأصلي عيار 47 ملم بتصميم محلي الصنع عيار 40 ملم لأسباب اقتصادية وعسكرية. ذكر خبراء عسكريون أن اختراق الدروع لمدفع 47 ملم لم يكن أفضل من مدفع 40 ملم محلي الصنع نظرًا لسرعة فوهة الأخير الأعلى بكثير. كان أداء المدفع أقل بقليل من أداء التسليح الرئيسي لدبابة بانزر 3 أوسف. إتش. أُجريت تعديلات مدفع الدبابة في مصنع سكودا، حيث استخدموا قاعدة المدفع التشيكية الأصلية ووضعوا فيها ماسورة مجرية الصنع. كما تم تعزيز الدرع الأمامي، حيث قام المهندسون بتثبيت صفيحة درع بسمك 15 مم على الدرع الأمامي الأصلي بسمك 35 مم، ليصبح المجموع 50 مم، وتمت حماية البرج بنفس الترتيب. واستُبدلت الرشاشات التشيكية برشاشات مجرية من طراز فيرينك إم 34/40. عيار 8 مم. كما زاد الوزن الإجمالي إلى أكثر من 18 طنًا. وفي عام 1944، أُضيف درع جانبي متباعد للحماية من بنادق مضادة للدبابات مثل بي تي أر أس-41 وبي تي أر دي-41.
== سجل الخدمة == استُخدمت دبابات توران في القتال على الجبهة الشرقية في غاليسيا وترنسلفانيا وممر دوكلا ومعركة المجر ضد الاتحاد السوفيتي ورومانيا. شهدت دبابة توران أول ظهور قتالي لها مع الفرقة المدرعة المجرية الثانية في 17 أبريل 1944. شنت 31 دبابة من طراز إم 40 توران 1 و17 دبابة من طراز إم 40 توران 2 هجومًا من سولوتوينا باتجاه نهر بيستريتسا. استولت مملكة رومانيا على عدد من دبابات توران بعد الانقلاب الملكي عام 1944، إلى جانب بعض دبابات تولدي ومدفع هجومي من طراز زريني. شاركت دبابات توران أيضًا في معركة توردا ومعركة ديبريسين، حيث تم نشرها ضد هجمات سلاح الفرسان السوفيتي في جيولا. في 17 مارس 1945، تم تجهيز كتيبة الدبابات المستقلة البلغارية الأولى بـ12 دبابة مستولى عليها، بما في ذلك دبابة توران، من قبل الجبهة الأوكرانية الثالثة لتعويض الخسائر التي تكبدتها في القتال حول بحيرة بالاتون. استسلمت بعض آخر دبابات توران في الخدمة المجرية للقوات السوفيتية، إلى جانب آخر مدفع هجومي من طراز زريني، في 21 مارس 1945 في براتيسلافا.
الدبابات الناجية
على الرغم من أن القوات الرومانية والسوفيتية استولت على العديد من دبابات توران، إلا أن هناك نموذجًا واحدًا معروفًا لا يزال موجودًا. وهو توران 2 (إم 41 توران) معروض في متحف كوبينكا للدبابات في روسيا.